Territori invertirà 23 milions d’euros en dividir en tres carrils de circulació la C-55 per reduir l’accidentalitat a la zona

La implantació del model 2+1 començarà als 15 quilòmetres entre Manresa i Súria mentre que el tram fins a Solsona s’haurà d’esperar fins al 2030. L’objectiu és reduir els accidents causats per xocs frontals, que són els que provoquen més víctimes greus i mortals a la xarxa viària de la Generalitat.

Es preveu que les obres comencin el 2026 amb el primer tram de carretera, de Manresa a Sant Joan de Vilatorrada. Quan s’acabin aquests treballs es continuarà fins a Callús. Per veure les obres completades fins a Súria, però, ens haurem d’esperar fins al 2028 o 2030.

A partir del 2030 es preveu que el projecte s’allargui fins a Solsona. Implementar el model 2+1 als 30 quilòmetres que separen la ciutat amb Súria suposaria una inversió d’un 42 milions d’euros. De moment, però, s’instal·larà una banda sonora en tot el traçat de la carretera, des de Manresa, amb l’objectiu d’avisar als conductors que envaeixin el carril contrari.

Aquest projecte forma part del programa de carreteres 2+1 a Catalunya que va presentar la Generalitat el mes passat. El sistema consisteix en configurar tres carrils de circulació, on el carril central es va alternant en un sentit i en l’altre, per tal d’habilitar trams d’avançament segurs per als vehicles. A més, s’implanta una separació reforçada dels dos sentits de circulació, que pot ser una barrera física de formigó, senyalització horitzontal o elements d’abalisament. Per les característiques, traçat o funcionalitat de la carretera, hi ha trams en què s’opta per una solució intermèdia, on la secció de la via es manté i s’implanta el reforç dels sentits de la carretera. L’objectiu és reduir entre el 80 i el 100% els accidents mortals. De fet, als trams on ja s’ha implementat el model s’ha comprovat que pràcticament han desaparegut.